Подземная Богоматерь, мост из будущего и загадочная «W». Пять историй о первых станциях Ленинградского метро.

Метрополитен Северной столицы — это настоящий музей под землёй. Мозаики, барельефы и скульптуры для него выполняли как именитые мастера, так и студенты ленинградских вузов. Казалось бы, о художественном оформлении станций известно всё. Однако есть истории, которые вы вряд ли знали.

Станция «Балтийская» украшена флорентийской мозаикой по эскизу Георгия и Игоря Рублёвых. Панно выложено из пластинок натуральных камней разных оттенков. Художники увековечили исторический эпизод — залп крейсера «Авроры», послуживший сигналом к штурму Зимнего дворца. 

Сохранился снимок от 6 ноября 1955 года, когда состоялся пробный пуск метро. На нём первые пассажиры осматривают подземный зал «Балтийской». Если приглядеться, то видно, что вместо мозаики — живописный картон. Почему так вышло? Дело в том, что масштабную композицию не успели закончить вовремя. Её делали воспитанники Ленинградского высшего художественно-промышленного училища имени В. И. Мухиной. Изо дня в день, сантиметр за сантиметром они подбирали нужные фрагменты камня, но к пуску первой линии опоздали.

Ленинградцы осматривают станцию «Балтийская», 6 ноября 1955 г. Из фондов ЦГАКФФД СПб.

Вид на панно «1917 год». Середина 1970-х. Из фондов ЦГАКФФД СПб.

Однако это не всё. На полотне изображён Николаевский (сейчас Благовещенский) мост, неподалёку от которого стояла «Аврора» в октябре 1917 года. Если сравнить авторский картон и итоговую мозаику, то видны различия в его конструкции. В 1930-х годах полукруглые арочные своды заменили прямолинейными балочными конструкциями. То есть революционные солдаты и матросы видели его не таким, как мы сейчас.

Большую часть жизни Рублёвы провели в Москве, поэтому не были в курсе перестройки моста и ориентировались на его современный вид. Вероятно, что историческую оплошность заметили и исправили при наборе мозаики. 

В 2007 году завершилась масштабная реконструкция моста. Его внешний вид приблизили к тому, что был в начале XX века. То есть революционные солдаты и матросы видели его похожим на нынешний.

Самая скромная из станций первой линии — «Владимирская». Это парадоксально, ведь её оформление должно было раскрывать тему роста благосостояния советского народа. В частности, в эскалаторном зале предполагались лепные медальоны, обрамляющие купол. Планы изменились после объявленного Никитой Хрущёвым на Всесоюзном совещании строителей 7 декабря 1954 года курса на экономию средств.

Проект станции «Владимирская» Ленинградского метрополитена. 1953 г. Из фондов ГМИ СПб.

Часть скульпторов всё же приступили к работе. Так, в семье Елены Челпановой сохранился снимок глиняного эскиза. На барельефе запечатлена женщина, которая читает книгу ребёнку. Отлить композицию в гипсе не успели, поэтому творческий замысел остался неосуществлённым. Авторы и сюжеты остальных медальонов неизвестны.

Медальон для станции метро «Владимирская». Глиняный эскиз. 1955 г. Из архива семьи Е. Г. Челпановой.

Подземный зал станции «Пушкинская» напоминает столичную «Октябрьскую»-кольцевую. Сходство неслучайно, ведь у них один архитектор — Леонид Поляков. В торце подземного зала установлена скульптура поэта Пушкина, а позади него находится красочное панно. Художница Мария Энгельке изобразила на нём один из уголков Екатерининского парка. С Поляковым она была знакома ещё по работе в Москве. Вместе с мужем оформляла один из его столичных проектов — гостиницу «Ленинградскую». Практически одновременно Поляков строил станцию метро «Арбатская» Арбатско-Покровской линии Московского метро, где по эскизам Энгельке выполнили лепные композиции подземного зала, а также медальоны на путевых стенах.

Подземный зал станции «Пушкинская».

Для сравнения, на фото - московская станция «Октябрьская».

В 1955 году Поляков предложил художнице сделать панно и для Ленинградского метро. Для Марии Александровны в этой работе было много личного. Её юные годы прошло в Детском Селе (нынешнем Пушкине), где служил отец военный. Дорога в школу проходила через Екатерининский парк. Конечно же, красота места запала в душу девушки. След этого лирического переживания запечатлён в настроении живописного панно. 

Памятник Пушкину на станции. Фото Ксении Самариной.

Этюд к росписи панно для станции «Пушкинская». 1955 г. Из архива семьи М. А. Энгельке.

Роспись выполнили в рекордно короткий срок — за десять дней до открытия станции. Временное освещение сняли, а торшеры давали тусклый свет из-за недостатка ламп. Художница вспоминала, что это очень затрудняло работу. В семейном архиве сохранился снимок, где Мария Александровна запечатлена на строительных козлах в арке проёма. 

Мария Энгельке на станции «Пушкинская». 1955 г. Из архива семьи М. А. Энгельке.

Увидеть место, изображённое на панно, может любой желающий. Для этого достаточно посетить Екатерининский парк, ваш ориентир — лужайка у Большого пруда. Именно с неё открывается вид на Камеронову галерею, запечатлённый Марией Энгельке.

Архитектурно-художественное оформление «Площади Восстания» посвящено революционным событиям в Петрограде. Подземный зал украшен бронзовыми медальонами с историческими сюжетами.

Подземный зал станции «Площадь Восстания». 2025 г. Фото Ксении Самариной.

На станции работала бригада скульпторов, каждый из которых делал отдельную композицию. Мастерскую организовали в помещении под станционным залом. Изначально барельефов было по пять с каждой стороны. Сюжеты располагались в хронологическом порядке слева направо. Центральное место занимал «Штурм Зимнего дворца», который выполнил скульптор Владимир Татарович. На нём запечатлена революционная толпа у подножия Александровской колонны.

При строительстве перехода на «Маяковскую» четыре барельефа пришлось снять, в их числе — оба медальона Татаровича. Удивительно, но их изображения сохранились буквально в паре изданий. Вот одно из них. 

Медальон «Штурм Зимнего дворца». Фото из книги Е. Н. Петровой «Монументальная и декоративная скульптура Ленинграда». 1961 г.

Торцевую стену подземного зала «Автово» украшает мозаичное панно «Победа». Там изображена женщина с ребёнком в окружении знамён, а сверху развевается лента с надписью «Миру — Мир». 

С ним произошла любопытная история. Когда мозаичисты приступили к работе, то сюжет велели изменить. Об этом вспоминал Евгений Левинсон, один из архитекторов станции: «По моему замыслу хрустальный ряд колонн должно было завершить мозаичное панно с изображением Матери-Родины. Когда мозаика в мастерской была насухо набрана, кто-то сказал начальству: "А не напоминает ли это изображение Мадонну, тем более что на руках у неё младенец? Вот подобную Мать-Родину изобразил художник Корин в одном из подземных вестибюлей Московского метрополитена (речь о станции «Новослободская» — Е. Д.) и богомольные старушки по вечерам, перед закрытием метро, организовывали нечто вроде богослужения…"».

Евгений Левинсон на станции «Автово». 1957 г. Из фондов ЦГАЛИ СПб.

Работа над мозаичным панно «Победа». 1955 г. Из фондов НА РАХ.

Началась борьба за доказательства, что изображённая Мать-Родина — никак не Богоматерь. С большим трудом авторы отстояли мозаику, но ряд правок всё же внесли. Обувь женщины изменили на более закрытую, воздетые вверх руки «опустили», а также убрали орден «Победа» над головами. Возможно, что его полукруглые очертания вызвали ассоциации с нимбом.

Подземный зал станции «Площадь Восстания». 2025 г. Фото Ксении Самариной.

В нижних углах панно — имена художников и мозаичистов, которые составляли композицию. А ещё небольшой знак из синей смальты, напоминающий букву «W». В краеведческих пабликах выдвигают версии о его значении. Например, что это личная подпись одного из художников Виктора Воронецкого. В действительности никакой загадки нет. Это «VV» — две римские пятёрки, означающие год создания панно и открытия подземки.

Мозаичной панно «Победа». Фрагмент. 2025 г. Фото Ксении Самариной.

Петербургский метрополитен отмечает свой юбилей — 70 лет. Его история и архитектурно-художественное оформление таят ещё множество загадок для исследователей.

Евгения Диюк