Станция «Проспект Космонавтов»


Открыта: 27 апреля 1991 года
Тип станции: колонная трёхпролётная мелкого заложения
Архитектор: С.У. Зиганшин
Главный инженер проекта: В. Герасимов
Художник: Б. Клочков
Длина платформы: 104 метра
Глубина заложения: 6 метров 


Открыта 27 апреля 1991 года в составе первого пускового участка Свердловского метрополитена «Проспект Космонавтов» - «Машиностроителей». Станция является конечной на линии, за ней расположено единственное метродепо - «Калиновское». В перспективе рассматривается продление линии дальше на север.

У станции два подземных вестибюля, оба выхода без эскалаторов. Северный вестибюль расположен в зоне плотной жилой застройки на проспекте Космонавтов. Южный вестибюль соединен с подземным переходом на перекрестке улиц Фрезеровщиков - Ильича - проспекта Космонавтов.

Станция расположена довольно удачно, грамотно организованы подвозящие маршруты наземного транспорта - пригородные автобусы и троллейбусы из отдаленных уголков Уралмаша и Эльмаша.

По мнению многих, «Проспект Космонавтов» - самая красивая станция Екатеринбургского метро. Тема архитектурного оформления станции - космос, звездное небо, освоение человеком Вселенной. Неудивительно, что на станции преобладают темные тона. Колонны отделаны полированной нержавеющей сталью,изготовленной на заводе "Уралэнерготяжмаш", которая при холодном освещении приобретает темно-синий цвет. Путевые стены отделаны украинским лабрадоритом и черным мрамором Першинского месторождения. В полированном виде этот камень дает удивительную схожесть рисунка с фоном ночного звездного неба, он выразителен, строг и приятен для глаза. Потолки над боковыми платформами также черного цвета. Важную роль в оформлении станции играют светильники,  расположенные в нишах подвесного потолка, которые символизируют иллюминаторы космического корабля.

На строительстве станции был вырыт самый большой котлован на пусковом участке. Длина котлована составляла около 500 метров. Разработка котлована, стала возможной лишь после предварительного водопонижения: грунтовые воды тут залегают на глубине 2—3 метров, а все конструкции расположились гораздо ниже. С помощью скважин уровень воды был искусственно понижен, кроме скважин строители сделали здесь трехслойную оклеечную гидроизоляцию, состоящую из рулонного битумизированного материала. Кроме того, станция была технологически утяжелена. Когда уровень грунтовых вод в период эксплуатации тут восстановится, станция не должна «всплыть»... В 1984 году, к началу осени, здесь завершился монтаж конструкций в первом вестибюле, начались работы по установке лестничных сходов к нему. Было заложено бетонное основание под будущий перрон. В ноябре закончилась сборка всех станционных помещений.

В начале 1986 года станция «Проспект Космонавтов» стала приобретать свой конечный вид. Обычно отделка станций начинается чуть ли не в год пуска подземки или одной из ее линий. Свердловское метро стало приятным исключением. Художественное оформление станции «Проспект Космонавтов» началось за три года до ввода первого пускового участка.

Если присмотреться на колонны станции, то становится заметно что они немного помяты. Нет, это не следы вандализма пассажиров. Колонны были повреждены при транспортировке с завода и, как утверждают некоторые, при небрежном хранении.

Отдельно стоит коснуться темы названия станции - "Проспект Космонавтов". Сам проспект является важной транспортной артерией связывающей северные окраины и пригороды (г. Верхняя Пышма) с центром Екатеринбурга. Магистраль названа в честь Советской космонавтики. Немало людей этого не знают, а отечественная космонавтика многим обязана Уралу, благодаря летчикам-космонавтам СССР, в особенности дважды Герою Советского Союза Виталию Ивановичу Севастьянову (родился в 1935 году в Красноуральске) и Герою Советского Союза Василию Григорьевичу Лазареву (1928-1990, учился в Свердловске).

 Тема архитектурного оформления станции - космос, звёздное небо, освоение человеком космического пространства.

Решение её интерьера построено на сложном сочетании светоцветовых контрастов.

В центральном пролете осевым ядром станции служит активный ритм круглых кессонов потолка, подсвеченных изнутри люстрами.

Их пульсирующий холодный свет отражается в полированной стали колонн и путевых стенах.

Полированная сталь колонн изготовлена заводом "Уралэнерготяжмаш".

Путевые стены отделаны украинским лабрадоритом и мрамором Першинского месторождения чёрного цвета с белыми прожилками из кварцита.

Светильники выполнены в форме сопел космических кораблей.

Интересный факт, что в строительстве станции будучи студентом принимал участие будущий лидер групп "Наутилус-Помпилиус" и "Ю-Питер" - Вячеслав Бутусов. Кроме того, будущий музыкант нарисовал чертежи облицовки колонн.

Длина платформы: 104 м.

Состав прошедший капитальный ремонт с заменой светотехники.

Входные турникеты.

Старая схема в вестибюле (в настоящий момент заменена новой).

Окна касс также выполнены в виде иллюминаторов космического корабля.

Кассовый зал украшен алюминиевыми барельефами космической тематики, выполненными художником Б. Клочковым.

Станция в 1995 года. Фото из буклета "Первое метро Урала".


Проект станции. Конец 1970-х гг.

Проект станции 1983 года (из журнала "Метрострой").

Принятый к воплощению проект станции.

Начало раскрытия котлована станции. 1982 год. Источник: http://историясвердловска.рф

Строительство станции. 1982-1984 гг.

Раскрытый котлован станции.

Строительство станции. Середина 1980-х гг. Архив Lovekat.

Строительство станции. Середина 1980-х гг. Архив Lovekat.

Рубрика: 

Город: 

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика