Станция «Рондо Дашиньскего»
Дата открытия: 8 марта 2015 года
Архитекторы станции: Анджей Холджиньский и Войцех Фангор
Тип станции: колонная трёхпролётная мелкого заложения
Платформа: островная, длиной 120 и шириной 11 метров
Глубина заложения: 15 метров
Проектное название: Muzeum Powstania Warszawskiego (Музей Варшавского Восстания)
Пассажиропоток: ≈15 тыс в сутки (2015 г)
1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия
Станция открыта 8 марта 2015 в составе первого пускового участка второй линии варшавского метрополитена протяжённостью 6,1 км и состоящего из 7 станций, в настоящее время является конечной. "Рондо Дашиньскего" - является первой станцией центрального участка второй линии (М2). За ней расположены оборотные тупики.
Станция расположена на восток от центра города, в районе Воля, под улицей Простой западнее площади Дашиньского. Площадь образована пересечением важных городских магистралей - улиц Простой и Товаровой, мимо проходят две напряжённые трамвайные линии.
Архитектурный проект станций второй линии разработан Анджеем Холджиньским, который уже принимал участие в оформлении станций варшавского метро. Именно по его проектам были сооружены станции "Плац Вильсона", "Вавжышев" и "Млочины" на линии М1. Характерный стиль автора легко узнаётся и в архитектуре станций второй линии, это - волнообразный потолок, голые бетонные стены, расширяющиеся в верхней части колонны-чаши, напольные геометрические рисунки из камня в районе лестниц, покрытые деревом ножки указателей и т.п.
Все станции центрального участка второй линии варшавского метро выполнены в едином архитектурном стиле. Каждая станция получила свой основной цвет оформления, который отражается во внешнем виде наземных павильонов, стен станций, подвесных потолков, скамеек.
В цветовом оформлении станции преобладает красный цвет. Он отображается в стенах, потолке следов и застекленных входов.
Стены под лестницами облицованы красочным желтоватым кварцитом "Калипсо". Платформы облицованы гранитом.
По оси станции расположен один ряд колонн, которые обвиваются красными, в цвет станции, скамейками. Такая форма скамеек выбрана не случайно (также как и на соседней станции "Рондо ОНЗ"), по задумке архитектора это должно вызывать ассоциации с названием станции - "рондо", то есть круглая площадь.
Первоначально предусматривалось, что подвесные потолки на платформе - уложенные в форме волны различной амплитуды, в зависимости от станции - будут выполнены из керамических кубиков (квадратов). Керамика, как художественное оформление потолка, оказалась слишком тяжелой, в результате чего её было решено заменить на алюминий.
В отличии от других станций линии М2 путевые стены облицованы панелями неоднородного цвета (по краям панелей цвет немного темнее).
Путевые стены украшены эмболическими изображениями с названием станции выполненных известным польским художником Войцехом Фангором в стиле оп-арт. Он создал красочные геометрические надписи названия станции. Согласно первоначальным планам архитектора Анджея Холджиньского помимо названия станции на стене должны были быть установлены большие экраны на которых транслировалась бы различная информация. Такую идею было трудно воплотить в жизнь и от неё отказались (частично эта идея была применена лишь в оформлении вестибюля на станции "Швентокшиска").
Также, изначально архитектор планировал что названия станции на путевой стене будут выполнены в виде трафаретной печати, с внутренней матовой подсветкой, однако, от такой идеи отказался автор изображений, Войцех Фангор. В результате, было решено выполнить графические изображения из более долговечных материалов - эмалированного металла.
Графические изображения должны были заполнить всё пространство стены, но впоследствии было решено разместить их в верхней части панели над линией с названием станции. Нижняя часть путевой стены облицована панелями в цвет станции.
Панели представляют собой полосу из перфорированного листа из кортеновой стали. Кортеновые стальные листы кажутся бронзовыми, хотя на поверку они просто ржавые - в этом и есть секрет "вечной" стали с бархатистой фактурой: её окисная пленка не размывается водой, поэтому сталь, раз заржавев, навсегда сохраняет свой благородно-коричневатый цвет.
Эти графические изображения на станциях линии М2 оказались последней работой художника - в октябре 2015 года в возрасте 92 лет Войцех Фангор скончался.
Вход на станцию. 26 сентября 2014 года.
Восточный вход на станцию. Полы распределительных залов выложены базальтом. Кроме того, стены частично покрыты полированным чёрным базальтом (около 20-30% от стены.) Остальная часть стены выполнена из прозрачного стекла с подсветкой.
Подземная галерея у восточного входа. Остекление расположено в рамах из нержавеющей стали.
Наземные павильоны выполнены из стекла в форме буквы "М" и получили в народе название "бабочка".
Западный вход на станцию. Потолки выполнены из бетона.
За станцией расположены оборотные тупики.
2. Строительство станции и проекты
Архитектурные проекты станций центральной части второй линии варшавского метро, в том числе и станции "Рондо Дашиньскего", был разработан в сентябре 2008 года. 1 февраля 2010 года станция получила рабочее название "Рондо Дашиньскего" и обозначение С9.
16 августа 2010 в районе будущей станции начались подготовительные работы по её сооружению, 11 сентября 2010 закрыт участок улицы Простой, на котором в дальнейшем и развернулось строительство, огорожена строительная площадка. Именно от этого места и началось строительство второй линии. К слову сказать, строительство соседней станции "Рондо ОНЗ" началось девятью месяцами позднее. Первоочерёдность строительства этой станции объясняется тем, что именно отсюда и началась проходка тоннелей в направлении центра.
29 сентября 2010 во время строительных работ, метростроевцы наткнулись на руины старого завода, в связи с чем работы были остановлены и начались археологические исследования, которые продлились до 30 октября, после чего под наблюдением археологов работы были продолжены.
В ноябре 2010 года началось сооружение стен в грунте, в январе началась заливка лотка станции. 18 ноября 2011 завершено строительство стен и потолка станции. Строительство второй линии велось четырьмя тоннелепроходческими щитами, два из которых получили имена "Анна" и "Мария" и 16 мая 2012 года приступили к проходке тоннелей центрального участка линии, которая стартовала от будущей станции "Рондо Дашиньскего".
Первые элементы первого щита прибыли на стройплощадку 22 июля 2011 года. 4 апреля 2012 года щиты были опущены в шахту и, как уже было сказано выше, 16 мая началась проходка. Участок "Рондо Дашиньскего" - "Рондо ОНЗ" был первым завершённым участком второй линии метро. По нему же, весной 2014 года и была совершена пробная поездка на поезде.
7 марта 2013 года Совет столицы Варшава окончательно утвердил названия станций первого пускового участка второй линии, станция С9 сохранила своё проектное название "Рондо Дашинськего". До конца 2013 года на станции проводились различные строительные работы, отделка и монтаж.
Строительство станции, завершилось 30 сентября 2014 года. 8 марта 2015 в 9:30 станция была запущена вместе со всей центральной частью второй линии метро.
Первоначальный проект станции.
Согласно которому, как уже говорилось выше, надпись с названием должна была быть во всю стену.
Проект станции в разрезе.
Реализованный проект наземных павильонов. Снизу - первоначальные эскизы надписей на путевых стенах, выполненные Войцехом Фангором.
Воплощённый вариант надписи на путевой стене.
Начало строительных работ на месте будущей станции. Сентябрь 2010 года.
Ведётся демонтаж трамвайных путей по улице Простой и Каспшака. Линия восстановлена 1 октября 2014 года. Сентябрь 2010 года.
Официальная церемония присвоения имени тоннелепроходческому щиту. 21 сентября 2011 года.
Этот щит получил название "Мария". При помощи него велась проходка южного тоннеля. Северный тоннель проходился аналогичным щитом, получившим название - "Анна". 
Процесс опускания щита в монтажную камеру. 4 апреля 2012 года.
Монтажная камера, куда будут опущены два щита, которые будут вести проходку перегонных тоннелей в направлении станции "Рондо ОНЗ". 4 апреля 2012 года.
Щит "Анна" в процессе опускания. 4 апреля 2012 года.
4 апреля 2012 года.
Старт проходки. 16 марта 2012 года.
Участок пройденного южного тоннеля. 13 марта 2013 года.
Строительство станции. 13 марта 2013 года.
Ведётся сооружение платформ. 13 марта 2013 года.
Вид на стройплощадку станции сверху. 13 марта 2013 года.
Строительство наземного павильона станции. 30 марта 2014 года.
Платформа станции. 30 марта 2014 года.
Лестничные марши западного выхода. 14 марта 2014 года.
Первая официальная поездка на поезде до станции "Рондо ОНЗ", организованная для журналистов и городских властей. 28 июня 2014 года.
Станция уже практически готова. 28 июня 2014 года.
28 июня 2014 года.
Восточный лестничный марш в процессе строительства. 28 июня 2006 года.
Восточный подземный переход. 28 июня 2006 года.
Станция уже практически готова. 28 сентября 2014 года.
28 сентября 2014 года.
Дежурный по станции в новой форме.
Станция в день открытия. 8 марта 2015 года.
Первые пассажиры. 8 марта 2015 года.
3. История и происхождение названия
Станция получила своё название по площади Дашиньскего рядом с которой расположена. Словом "rondo" в польском языке называют площади с круговым движением, поскольку в русском нет прямых синонимов этого слова - наиболее корректный вариант будет именно "площадь". Площадь названа в честь польского политического и государственного деятеля, борца за независимость Польши - Игнатия Дашинского (Игнацыя Дашиньского).
