Станция «Слодовец»
Дата открытия: 28 апреля 2008 года
Архитекторы станции: Мирослав Духовски и Агнешка Садковска-Пенчонек
Тип станции: колонная мелкого заложения с боковыми платформами
Платформа: боковые, шириной 4,5 и длиной 120 метров
Глубина заложения: 7,3 метра
Проектные название: "Беланы" (Bielany), "Парк Каскада" (Park Kaskada)
Пассажиропоток: 2,62/2,57 млн.пасс/год (2013/2014)
Станция была открыта 23 апреля 2008 года в составе пускового участка «Marymont» - «Słodowiec» протяжённостью 1 км и до 25 октября 2008 года являлась конечной (когда был открыт участок завершающий первую линию «Stare Bielany» - «Młociny»).
«Słodowiec» («Слодовец») – восемнадцатая станция первой линии Варшавского метро, расположена на границе районов Маримонт и Беланы на пересечении улиц Жеромского (Żeromskiego), Каспровича (Kasprowicza), Дурача (Duracza) и Маримонтской (Marymonckiej).
Конструкция всех четырёх станций беланского участка схожая: боковые платформы и ряд колонн по оси станции. В связи с низким уровнем грунтовых вод, строительство всех станций велось открытым способом, в результате чего улица Каспровича на несколько лет была перекопана на всём протяжении. Средняя глубина заложения всех станций участка составляет около 7 метров.
Проектное название станции - «Bielany», позже «Park Kaskada». Своё нынешнее название станция получила по историческому району Слодовец, в котором согласно распространённой версии находились многочисленные солодоварни. Однако этому нет никаких документальных подтверждений, и поэтому это название является одним из самых загадочных в Варшаве.
Сегодня Слодовец, вошедший в состав Варшавы в 1916 году - небольшой спальный район, окаймляющий южную границу района Беляны.
Колонны станции разделяющие пути выкрашены в чёрный цвет.
Стены облицованы плиткой белого, серого и чёрного цветов.
Освещение осуществляется двумя световыми линиями, спрятанными в подвесном потолке.
Пол покрыт полированным гранитом.
Потолок лишён какой-либо отделки и просто выкрашен в чёрный цвет, благодаря чему не бросается в глаза отсутствие облицовки.
Станция до открытия. Тактильная линия ещё отсутствует.
Стенд навигации в бытность станции конечной.
Выходы в город осуществляются через одноленточный эскалатор работающий на подъём и лестничный марш.
Указатель во времена когда станция была конечной.
Линия турникетов.
Вход на станцию.
Наземный вестибюль в первые дни работы станции.
Первоначальный проект наземного вестибюля станции.
Строительство станции началось 9 апреля 2005 года. Изначально, станции «Marymont» и «Słodowiec» планировалось открыть одновременно, однако, строительство второй станции задерживалось, в следствии чего, было решено открывать станции по отдельности. Именно этим объясняется отсутствие съезда или тупиков за станцией «Marymont», т.к. по первоначальным планам не планировалось делать её конечной.
Фактически, из-за "бумажных" проблем строительство станции было отложено так и не начавшись. 21 марта 2006 года прошёл конкурс среди строительных компаний на строительство станции, в результате победила «PRG Metro/PeBeKa» с которым уже 5 апреля 2006 года было подписано соответствующее соглашение.
В мае 2006 года началось строительство, которое планировалось завершить в сентябре 2007, но, не успев уложиться в срок, окончательная дата приёмки перенесена на 15 января 2008 года, это означало, что уже в феврале первые пассажиры уже должны были воспользоваться станцией, однако, чем меньше оставалось времени до нового года, тем больше становилось ясно, что сдать станцию в срок нереально. Причиной этому послужило обрушение тоннеля между станциями «Słodowiec» и «Marymont», на восстановление которого ушло много времени. С 20 марта 2008 года по станции уже начался оборот поездов (без пассажиров). Напомню, что ввиду невозможности оборота поездов по станции «Marymont» из-за отсутствия оборотных тупиков или съезда, для пассажирского движения поезд челнок до станции «Plac Wilsona». Первый поезд с пассажирами в направлении станции «Słodowiec» отправился со станции «Ratusz Arsenał» 23 апреля 2008 года в 10:30.
Начало строительства станции. Огорожено место строительства станции. 21 августа 2006 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/
Начало раскрытия котлована станции. 7 сентября 2006 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/
Раскрытие котлована станции. 19 декабря 2006 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/
Станция готова в конструкциях. 20 марта 2006 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/
Короб станции перед засыпкой. 20 марта 2007 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/
Строительство станции. Май 2007 года. Автор: oldek
Станция готова в конструкциях. Лето 2007 года. Фото с сайта: http://www.nbi.com.pl/
Строительство станции. Лето 2007 года. Фото с сайта: http://www.geotekst.pl/ 
Начало отделочных работ. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/
Завершение отделочных работ на станции. 23 ноября 2007 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/
Ведётся засыпка котлована станции. Фото с сайта: http://www.nbi.com.pl/
Котлован засыпан, ведётся работа по подготовке к благоустройству территории. 6 февраля 2008 года. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/
Вид на вестибюль станции в первые дни работы. Благоустройство местности ещё не завершено и проведено только в непосредственной близости от вестибюля. Фото с сайта: http://www.metro.waw.pl/
