Станция «Марымонт»
Дата открытия: 29 декабря 2006 года
Архитекторы станции: Здислав Костжева, Агнешка Сладковка и Мирослав Духовски
Тип станции: колонная двухуровневая мелкого заложения
Платформа: островная, шириной 10 и длиной 120 метров
Глубина заложения: 13,2 метра
Проектное название: "Потоцка" (Potocka)
Пассажиропоток: 4,12/4,08 млн.пасс/год (2013/2014)
«Marymont» («Марымонт») – семнадцатая станция первой линии Варшавского метро, была открыта 26 декабря 2006 года в составе пускового участка «Plac Wilsona» - «Marymont» и до 23 апреля 2008 года была конечной (когда была открыта станция «Słodowiec»). Однако, вплоть до открытия участка «Marymont» - «Słodowiec» 28 октября, ввиду отсутствия оборотных тупиков или съезда на станции «Marymont», от «Plac Wilsona» с интервалом 9 минут ходил поезд-челнок до станции «Plac Wilsona», где пассажиры могли пересесть на поезда следующие в направлении станции «Kabaty».
Станция расположена в центре спального района Маримонт (городского округа Жолибож) под улицей Словацкого (Słowackiego), между улицами Попелюжко (Popiełuszki), Потоцкой (Potocka) и Влошчанской (Włościańska). на пересечении улицы Словацкой (Słowacka) с улицами Попелюжко (Popiełuszki) и Потоцкой (Potockiej). Рядом со станцией расположена крупная трамвайная конечная остановка, от которой (и мимо которой) проходят многочисленные трамвайные маршруты.
Строительство станции началось 9 апреля 2005 года. Изначально, станции «Marymont» и «Słodowiec» планировалось открыть одновременно, однако, строительство второй станции задерживалось, в следствии чего, было решено открывать станции порозень. Именно этим объясняется отсутствие съезда или тупиков за станцией, т.к. по первоначальным планам не планировалось делать её конечной. В сентябре 2006 года в конструкция станция была уже готова и 22 ноября строительные работы были завершены, 6 декабря был подан ток на контактный рельс и 13 декабря станция была принята на баланс Варшавского метрополитена от строительной фирмы «Варбуд». Изначально, станцию планировалось открыть 15 декабря, однако, в связи с многочисленными проверками и инспекциями это событие пришлось на некоторое время отложить.
29 декабря 2006 года строительный надзор Варшавы дал разрешение на начало эксплуатации объекта, станция была без задержки открыта в тот же день в 15:00. Как уже говорилось, до открытия станции «Słodowiec» на станции сохранялось челночное движение поездов. В связи с подготовкой к пуску полноценного движения поездов и пуском новой станции, 9 марта 2008 года «Marymont» была временно закрыта. 20 марта от станции началось полноценное движение поездов до станции «Kabaty» (оборот происходил на станции «Słodowiec», куда поезда без пассажиров в качестве обкатки начали ездить в этот же день). И 23 апреля 2008 года была открыта станция «Słodowiec», после чего станция окончательно перестала быть конечной.
Проектное название станции - «Potocka», по Потоцкой улице, которая проходит вблизи станции метро. Нынешнее станция получила по крупному району Варшавы - Маримонт. Название Маримонт происходит из французского Мари Монт, что переводится как Гора Марии или "моя Мария". В XVII веке король Иван III Собеский построил на холме в пригороде Варшавы вдали от шума и суеты города летнюю резиденцию для своей любимой жены Марисиенки. Позже тот дворец выполнял функцию охотничьего лома королей Августа II, Августа III и Станислава Августа Понятовского. Сегодня на фундаменте этого дворца стоит Королевский костел Святой Девы Марии в Варшаве. В 1916 году Марымонт входит в состав Варшавы, сразу став рабочей окраиной. В 1973 году в Марымонте началось массовое жилищное строительство и сегодня это романтическое название влюблённого правителя ассоциируется с панельными многоэтажками времён Польской Народной Республики.
Станция «Marymont» - двухэтажная колонная с двумя рядами колонн и островной платформой.
Основные материалы используемые в отделке станции - гранит, сталь, стекло и алюминий. Цветовое оформление станции решено в серых и синих тонах. 
На станции впервые в Варшавском метро (наравне с "Плац Вильсона") были установлены мониторы, оповещающие время до прибытия/отправления поезда. Первоначально они использовались для информирования пассажиров о времени отправления поезда-"челнока".
По оси станции установлен ряд металлических скамеек.
"Марымонт" - единственная станция на первой линии с двумя рядами колонн на платформе.
Пространство под лестницами.
Станция освещается оригинальными ребристыми светильниками-люстрами дугообразной формы.
В подлестничных пространствах станция освещается световыми линиями и оригинальными светильниками скреплёнными перекладинами.
Над путём на который прибывают поезда из центра расположена галерея-балкон.
На верхней галерее станции расположена 37-метровая стена, на которой молодые художники представляют свои работы.
Экспозиция меняется каждые 2 месяца.
Вид с балкона.
Со станции на галерею и к выходу в город ведут четыре лестницы, две из которых оборудованы эскалаторами. Всего чтобы подняться на улицу нужно преодолеть три лестничных пролёта.
Стены галереи и распределительных залов облицованы керамической плиткой.
Турникетная линия.
Из галереи пассажиры попадают в подземный переход.
Часть выходов из которого также оборудована эскалаторами.
Один из наземных павильонов станции.
До открытия станции «Слодовец», ввиду отсутствия оборотных тупиков или съезда на станции «Марымонт», от неё ходил поезд-челнок до станции «Плац Вильсона». 
Там пассажиры могли пересесть на поезда следующие в направлении станции «Кабаты».
Первоначально интервал составлял 15 минут. Позже он сократился до 9 минут.
"Челнок" отправлялся с пути с которого сейчас отправляются поезда в направлении станции "Кабаты". Путь в сторону "Млочин" использовался для отстоя резервных поездов.
Полноценное движение до станции «Кабаты» началось лишь 20 марта 2008 года.
Станционный указатель незадолго до открытия новых станций.
Закрытый въезд в строящийся тоннель в первые дни работы станции.
Закрытый тоннель в направлении станции "Слодовец", незадолго до открытия движения по новому участку.
Станция в день открытия. Поезд-челнок до станции "Плац Вильсона".
В день открытия.
В день открытия. На колоннах развешаны флаги Польши и Варшавы.
Станция незадолго до открытия, на стене где позже будут выставляться экспозиции художников установлен баннер Варшавского метростроя (Warbud S.A.), фирмы построившей станцию.
Строительство станции, начало отделочных работ.
Строительство станции.
Вязка арматуры.
Технологическое отверстие через которое осуществляется доставка стройматериалов на строящуюся станцию, по окончании работ, оно заделывается. На фото как раз виден процесс опускания стройматериалов.
Колонны станции во время строительства покрыты защитной плёнкой.
Будущий распределительный зал станции.
Стройплощадка станции с земли.
