На начало 1992 года в стадии строительства находилось 12 станций  и в работе было еще 2 участка работ : это вся Фрунзенско-Приморская линия от станции «Комендантский проспект» до станции «Садовая» с пятью промежуточными станциями и от станции «Садовая» до станции «Международная» с четырьмя промежуточными станциями; станция «Спасская» («Площадь Мира-2») и тоннели к станции «Народная» на Правобережной  линии (позже законсервированные); и станция «Парнасская» (ныне «Парнас») с электродепо на Московско-Петроградской линии.

15 ноября 1955 года вступила в строй первая очередь второго метрополитена в стране. В первые недели и месяцы работы в метро спускались десятки тысяч ленинградцев, желающих полюбоваться подземным чудом – великолепно оформленными светлыми станциями, скорыми подземными экспрессами, бегущими лестницами.

Революционные события 1917 года и последующая за ними Гражданская война, перенос столицы из Петрограда в Москву в 1918 году вычеркнули из истории все прежние и дальнейшие планы по строительству  метрополитена. В 1920-е годы про метрополитен в Петрограде-Ленинграде практически забыли и не вспоминали.