В КГГА считают, что построить новую ветку метро на Троещину не удастся. Об этом заявил главный специалист управления инженерно-транспортной инфраструктуры Департамента градостроительства и архитектуры КГГА Виктор Петрук.
Новые модернизированные вагоны Киевского метрополитена позволят повысить уровень комфорта пассажиров, экономить до 40% электроэнергии и увеличить пассажировместимость. Об этом заявил Киевский городской голова Виталий Кличко в комментарии журналистам после запуска на линию модернизированных вагонов Киевского метрополитена.
В первых числах ноября на станции "Театральная" появится огромное граффити. Причем не простое, а с эффектом 3D. У рисунка важная миссия – замаскировать бюст Ленина, который сейчас скрыт от людских глаз листами ДСП. Его, напомним, закрыли во время зимних событий, когда в метро обратилась "Самооборона" с требованием убрать со стены "вождя мирового пролетариата". Тогда же со стен станции сняли 24 бронзовых горельефа с цитатами Ильича, пишет "КП в Украине".
Самое старое депо метрополитена ТЧ-1 "Дарница", расположено на левом берегу, однако, немногие знают, что на самом деле первое депо располагалось на правом берегу у станции метро "Днепр", ведь метро "пришло" на левый берег только в 1965 году, спустя 5 лет после открытия.
Власти столицы изучают возможность увеличить количество вагонов в поездах метро с пяти до шести. Между тем, это может быть возможным лишь на самой новой из веток столичной подземки – Сырецко-Печерской (“зеленой”), рассказал в интервью порталу Delo.UA советник городского головы по вопросам транспорта Александр Кава.
Власти Киева обсуждают вопрос повышения стоимости проезда в столичном метрополитене из-за сложного финансового положения предприятия.По информации пресс-службы предприятия, убытки метрополитена на конец года могут составить 724,9 миллионов гривен. Одной из составляющих, которая мешает развитию предприятия, в киевской подземке называют действующий тариф, который не пересматривался на протяжении шести лет.
На заре строительства метро в Киеве первый пусковой участок должен был включать в себя не 5, а 7 станций ("Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская") - "Политехнический институт" - "Вокзальная" - "Университет" - "Крещатик" - "Арсенальная" - "Днепр"). Причем "Политехнический институт" и "Завод "Большевик" должны были быть мелкого заложения. Для решения архитектуры станций в 1952 году был проведён Всесоюзный конкурс на проекты станций первого пускового участка.