Люди, работающие на железной дороге или в метрополитене, наверняка слышали выражение «пневматический тормоз Вестингауза». В свое время это изобретение произвело настоящую революцию в транспорте, в усовершенствованном и модернизированном виде оно применяется до сих пор.
Поговорим еще об этимологии. В Лондоне изначально линии метрополитена строились и эксплуатировались компаниями, конкурируя с друг-другом, так что слово “Metropolitan” осталось торговой маркой одной из них, со временем и переходом всех линий под муниципальный контроль, осталось лишь названием одной из них.
Тема подземки всегда интересна обывателю. Заманчивый таинственный мрак метро всегда пленил любопытные взоры жителей больших городов и им сочувствующих - многие из нас, давайте признаемся честно, ещё в юном возрасте пытались всматриваться в окна, разглядывать тоннели, задаваться различными вопросами: где в рельсах ток, как разворачиваются поезда на конечных, куда уходит загадочный путь за станцией "***" и т.д. В отсутствие интернета находить ответы помогали газетные вырезки, общение с людьми и личные наблюдения.
В метро есть и линии, и ветки (а точнее - ветви)! Там, где возят пассажиров - это линия, а не ветка! К сожалению, в последнее время линии стали повально называть ветками, но если это ветка, то где у неё ствол? Давайте говорить грамотно и запомним это.
Обследование тоннелей и метрополитена теперь будет проводиться по новым стандартам, сообщают в Минстрое. Принят национальный стандарт ГОСТ Р 57208-2016, который станет нормативной основой для контроля и повышения конструктивной безопасности тоннелей и метро в условиях интенсивного городского строительства и иного техногенного воздействия на них окружающей среды.
Минтранс России подготовил проект федерального закона «О внеуличном транспорте и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Главная цель законопроекта – объединить транспортные возможности метрополитена и других видов внеуличного транспорта. К этой категории относится монорельс, подвесные канатные дороги, фуникулёры. Однако главный объект регулирования – конечно же, метрополитен.
Вышел в свет осенний специальный номер журнала ProТранспорт 05/2014, полностью посвященный вопросам развития городского пассажирского транспорта. Журнал «ProТранспорт» учреждён и издаётся Организационным комитетом Международной транспортной премии «Золотая Колесница» с апреля 2012 года.
В номере представлены статьи, интервью, новостные материалы: