Еще не кончились бои Второй мировой войны, а архитекторы уже взялись за проектирование станций Большого кольца. Правда, воплощения своих идей им пришлось подождать: разрушения в стране были слишком велики, и ресурсы для строительства метро удалось найти не сразу. Понадобилось шесть лет, чтобы построить первую часть четвертой очереди — 6,4 км трассы со станциями «Парк культуры и отдыха имени Горького», «Калужская» (сейчас — «Октябрьская»), «Серпуховская» (сейчас — «Добрынинская»), «Павелецкая», «Таганская» и «Курская».

Сегодняшнюю статью хотелось бы начать с факта: в Израиле — стране, которая является одним из мировых лидеров в сфере науки и высоких технологий, — до сих пор нет полноценного метрополитена. Ни в одном городе. Обусловлено ли это отсутствием потребности, малой численностью городского населения, особенностями рельефа страны, приверженностью граждан к личным автомобилям или какими-то другими факторами — на этот вопрос однозначного ответа нет.

Метро не могло бы функционировать без средств связи. А средства связи в метрополитене невозможно себе представить без телефонов. Поездная диспетчерская связь, тоннельная связь, стрелочная связь, оперативная связь — все они используют телефонные аппараты. Да что метро? Современный человек немыслим без телефона. А кому мы обязаны изобретением и внедрением телефона? Правильно — Александру Беллу. Вот только правильно ли?

Станция «Таганская» была открыта 1 января 1950 года в составе первого участка Кольцевой линии от станции «Парк культуры» («ЦПКиО») до станции «Курская». Свое название получила по одноименной площади и улице. ВЗГЛЯД В ПРОШЛОЕ Таганская площадь — сердце района — расположилась на одном из семи холмов, на которых, согласно легенде, построена Москва. Возникла она в XVIII веке близ Таганской слободы, где еще с конца XVI века жили ремесленники, выделывавшие таганы — так назывались подставки под котлы для варки пищи.