Строительство метрополитена в Мюнхене планировалось с начала ХХ столетия, однако постоянно откладывалось по ряду различных факторов. Изначально, в 1950–60-х годах, проект метро предполагал строительство подземных перегонов и станций только в центре города из-за наличия там трамвайных путей, остальные же участки планировалось сделать наземными, но в дальнейшем было решено все пути проложить под землей. Первая линия метро в Мюнхене была заложена в феврале 1965 года, сдать же готовый объект планировали только в далеком 1974 году.

Петр Козьмич Фролов был интереснейшей личностью. Он являл собой довольно редкий тип умного, образованного человека, изобретателя, руководителя производства и при этом еще высокопоставленного чиновника. Но о нем, пожалуй, невозможно говорить, не сказав хотя бы несколько слов о его отце, Козьме Фролове. Потому что история отца и сына показывает, что, обладая умом, талантом, организаторскими способностями, можно было с самых низов добраться до самого верха даже в Российской империи, где с социальными лифтами, честно говоря, дело обстояло неважно.

Как все мы помним, Марк Изамбар Брюнель — это человек, который изобрел проходческий щит и впервые в мире с его помощью соорудил тоннель под Темзой. Позже этот тоннель стал частью также первого в мире лондонского метрополитена. Так вот, прославивший Великобританию Марк Изамбар британцем не был. Совсем наоборот — он был французом. Спасаясь от революции, он эмигрировал сначала в США, а уже затем в Англию. Своей новой родине изобретатель был настолько благодарен, что дал сыну весьма символическое имя — Кингдом (в переводе с английского — «королевство»).

Если подсчитать, фамилию какого человека чаще всего употребляют в быту люди всего мира, то, скорее всего, ответ будет «Уатт». Непонятно? Да Ватт же, Ватт! Единица измерения мощности, названная в честь английского ученого Джеймса Уатта. Вот уж поистине человек, обессмертивший свое имя!