Число посадочных мест на платформе «Козья Слобода» заметно уменьшилось. «Вот кому мешали скамейки? Зачем их убрали?» - недоумевают пожилые пассажиры метро, ожидающие поезда на платформе станции метро. А ведь в Казанском метрополитене поезда не так часто ходят, как в Московском: среднее время ожидания - 10 минут, а в часы «не пик» иногда и того больше. Но тем, кто томится на платформе, теперь присесть некуда. Поэтому, кто успел, то и сел, остальные ждут стоя.
Стало известно примерное местоположение четырех новых станций второй линии казанского метро, Главное инвестиционно-строительное управление Татарстана объявило новый тендер на их проектирование. Заявленная максимальная стоимость контракта — 642,1 млн рублей, деньги будут выделены из бюджета республики. Срок выполнения работ — один год после подписания госконтракта.
Прокатиться с ветерком над Казанкой и Волгой или дать кружок по кольцевой железной дороге – портал sntat.ru узнал, какие амбициозные проекты в сфере общественного транспорта будут реализованы в столице Татарстана в следующем году. Наземное метро. Наземным метро называют проект кольцевой железной дороги, которая соединит пригороды с центром Казани и пройдет через вокзал «Казань-2» и станцию метро «Северный вокзал», Дербышки, компрессорный завод, станцию метро «Аметьево», вокзал «Казань-1», Новое Аракчино, Юдино, озеро Лебяжье и Ле
ГИСУ РТ разместило тендер на выполнение работ по корректировке проектной документации "Продление первой линии метрополитена в Казани от станции "Проспект Победы" до станции метро "Дубравная". На внесение изменений будет потрачено не более 2,133 млн. рублей. Как говорится в техническом задании, корректировки потребовал раздел "Дополнительные сооружения и устройства" на участке строительства линии метро от станции "Проспект Победы" до станции "Дубравной".
В Казани к июлю планируется завершить перегонный тоннель от станции метро «Дубравная» до «Проспекта Победы». На сегодняшний день пройдено 197 метров перегонного тоннеля. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщили в ОАО «Казметрострой». Одновременно с проходкой перегонных тоней ведется строительство самой станции, на месте которой разработано 58 тыс. кубометров грунта. Станция «Дубравная» представляет из себя односводчатое сооружение. Внутри станции с помощью вдавливания в бетон появится оригинальный рисунок купола.
Вторую линию казанского метрополитена начнут строить от ул.Ак.Сахарова по направлению к ул.Фучика. Стоимость строительства одной станции, которых всего будет 12, метростроители оценивают в 3-4 млрд рублей. Об этом стало известно 20 марта во время посещения президентом РТ Рустамом Миннихановым строящейся станции «Дубравная» - последней в первой линии метро. Глава республики дал задание поторопиться с разработкой проекта второй линии.
Сейчас метростроевцы готовятся начать проходку тоннеля. Подземный комплекс «Сююмбике» планируется запустить в ближайшие дни. На месте будущей станции разработали котлован. Уложили в его основание черновой бетон и собрали тонеллепроходческую машину «Сююмбике» весом в 600 тонн и длиной в 100 метров. Сейчас рабочие готовят внутритоннельные сооружения и бетонируют перекрытие кабельного коллектора.
