Image:
Крюковский вагоностроительный завод получит от мэрии Киева уже второй миллиард на модернизацию вагонов столичного метро. Покупка новых вагонов обошлась бы на 500 миллионов дешевле, пишет Инсайдер. Первая партия из 95 модернизированных вагонов обошлась в миллиард гривен – по 10,5 миллиона за вагон. В КГГА, метрополитене и на Крюковском заводе в один голос заявляют, что покупка новых стоила бы в полтора раза дороже. Но на деле все оказалось иначе.
В 2013 году столичные власти получили от Европейского банка реконструкции и развития почти 40 миллионов евро, предназначенных для покупки новых вагонов метро. Исполнителем заказа был выбран российский «Вагонмаш», который поставил 50 вагонов. Все они были произведены с использованием тех же энергосберегающих технологий, что и при модернизации на КВСЗ.
В перерасчете на прошлогодний курс евро, каждый новый вагон стоил около 8 миллионов гривен – на 2,5 миллиона дешевле, чем обновление старого. Умножив эту сумму на 95, получаем почти 250 млн грн переплаты.
Кроме того, срок эксплуатации модернизированного вагона 20 лет, а нового – 30 и более.
Со второй партией дела, судя по всему, будут обстоять так же. Разница лишь в том, что из-за подорожания валюты количество обновляемых вагонов пришлось уменьшить. Теперь за миллиард гривен модернизируют лишь 50 вагонов. Сумма переплаты останется прежней – 250 млн. грн.
Таинственное энергосберегающее оборудование, поставляемое японцами, — ни что иное, как тяговой привод, который и двигает вагон. Согласно пресс-релизу Itochu, опубликованном на их сайте, эти комплектующие обошлись Крюковскому заводу в 41 миллион евро или примерно 430 млн. грн.
Остальные работы и детали производились и закупались непосредственно Крюковским заводом и стоили они почти 600 миллионов гривен.
Дать конкретный ответ, почему дешевые детали и материалы вместе с ремонтными работами обошлись дороже мотора и кузова, в КГГА журналистам издания так не смогли.
По материалам: politnavigator.net
