Image:
ООО "С.И.Т.И" заключит с министерством строительства области контракт на завершение строительства станции метро "Алабинская" за 824 млн рублей. Вестибюль и платформа должны быть готовы до конца 2014 года. Тогда же подрядчику необходимо выполнить архитектурно-отделочные работы и художественную роспись, а также благоустроить территорию. А компания "Волгатрансстрой-проект" стала победителем в конкурсе на проектирование первого участка второй линии Самарского метрополитена "Вокзальная" - "Карла Маркса" ("Московская-2").
Станция "Алабинская" будет введена в эксплуатацию в ноябре-декабре 2014 года в "усеченном" варианте. Движение поездов от станции "Российская" будет организовано только по одному пути. Между станциями "Российская" и "Алабинская" будет курсировать поезд-челнок. В этом случае полностью будет открыто движение по ул. Осипенко, и по ул. Ново-Садовой - до ул. Первомайской. Станция будет готова в полном объеме в 2015 году, когда завершиться строительство второго пути и камер съездов за станцией.
По материалам gorod.samara24.ru
Более станций и обновленный проекты архитектурного оформления станции
"Волгатрансстрой-проект" (ГК "Волгатрансстрой") спроектирует вторую линию метро в Самаре за 72,8 млн рублей. Компания стала победителем аукциона, объявленного областным минстроем. Второе место досталось другой самарской фирме ООО "Терра", которая запросила за свои услуги 74,5 млн рублей. Третью компанию, ООО "Оферта Диалог" из Владивостока с самым дешевым предложением в 26,5 млн рублей, к аукциону не допустили.
Напомним, ГК "Волгатрансстрой" уже построила в Самаре станции метро «Московская» и «Российская», а также уже более 5 лет строит "Алабинскую". Теперь "Волгатрансстрой-проекту" предстоит спроектировать вторую линию метрополитена в Самаре протяженностью 4,5 км, состоящую из трех новых станций. Трасса должна пройти от железнодорожного вокзала по проспекту Карла Маркса до пересечения с ул. Гагарина.
Техзадание конкурса предполагает два варианта планировки новой линии самарского метро. Сроки выполнения работ - пол года.
Вариант №1. Станцию «Вокзальная» расположить в створе с вокзальным комплексом и примкнуть к действующим подземным пешеходным тоннелям. Далее трассой пройти, пересекая станционные ж/д пути, в створ проспекта Карла Маркса и продлить до ул. Гагарина. На пересечении проспекта Карла Маркса и ул. Владимирской расположить станцию "Клиническая", а на пересечении с ул. Гагарина - станцию "Карла Маркса" с пешеходным переходом между действующей ст. «Московская». За станцией «Карла Маркса» расположить оборотные тупики, и соединительную ветку от действующей линии метрополитена.
Вариант №2. Станцию «Вокзальная» расположить под Комсомольской площадью в створе улицы Спортивная. Выходы из метро организовать на Комсомольской площади и в районе стадиона «Локомотив» на ул. Спортивная. Выход из вестибюля станции выполнить непосредственно в действующий пешеходный тоннель вокзального комплекса. Далее трассой пройти по ул. Спортивной и по плавной кривой под парком им. Щорса и кварталом улиц Урицкого - Григория Аксакова - Малоурицкая - пр. Карла Маркса выйти на проспект Карла Маркса. Далее трассу с расположением станций выполнить как и в варианте №1.
По материалам: samara.ru
Схема предполагаемой трассы второй линии Самарского метро. Фото static.ngs.ru
