С ерпуховско-Тимирязевская линия была заложена в Генеральный план развития Москвы 1971 года. В 1974 году институт «Метрогипротранс» подготовил технико-экономическое обоснование проекта Серпуховского радиуса от станции «Добрынинская» до станции «Днепропетровская». В мае 1975 года началась разработка технического проекта. На участке длиной 13,8 км было запроектировано 8 станций: «Добрынинская» («Серпуховская»), «Даниловская» («Тульская»), «Нижние Котлы» («Нагатинская»), «Нагорная», «Нахимовская» («Нахимовский проспект»), «Каховская» («Севастопольская»), «Чертановская» и «Днепропетровская» («Южная»). Строительство новой линии началось в 1976 году. Переходный участок трассы с глубокого заложения на мелкое в неустойчивых водоносных породах был успешно пройден способом контурного замораживания в сочетании с водопонижением. Работы в замороженных грунтах велись буровзрывным способом. Перегон между «Серпуховской» и «Тульской» был пройден тоннельным отрядом№ 6 в зоне размыва и с высокой концентрацией паров бензина от находившейся наверху автозаправочной станции. Бензин настолько пропитал грунт, что проникал и в тоннель, однажды вызвав пожар. Благодаря умелым действиям работников он был оперативно потушен,но пострадала вентиляционная система. Её восстановили бурением дополнительных скважин. С открытием 8 ноября 1983 года участка от «Серпуховской» до «Южной» в московском метро стало 123 станции, а протяжённость линий выросла до 207 км. «Серпуховская» стала первой в СССР станцией пилонно-колонного типа. Сочетая в себе преимущества колонных и пилонных станций, эта конструкция при возведениидала значительный экономический эффект: было сэкономлено около 325 тонн металла, сокращены трудозатраты и уменьшена стоимость строительства. Своё название станция получила по Большой Серпуховской улице. В свою очередь, до 6 июня 1961 года название «Серпуховская» носила станция Кольцевой линии,оно было дано в честь старого названия площади (сейчас историческое название площади возвращено). Архитектурное оформление станции создал Леонид Павлов (в конце 1940-х он спроектировал соседнюю «Добрынинскую») в соавторстве с Ниной Алёшиной и Лидией Гончар. Путевые стены «Серпуховской» облицованы белым мрамором, пилоны – мрамором Газган тёплых тонов с гофрированными металлическими вставками, повторяющими очертания пилонов. Достаточно аскетичное художественное оформление посвящено древним городам Подмосковья, в первую очередь – Серпухову. Надписи с названием станции на путевых стенах имитируют церковнославянскую письменность. А рядом с каждой заглавной буквой размещается миниатюра, созданная по мотивам книжной графики художника Владимира Фаворского, который являлся первым иллюстратором «Слова о полку Игореве». Герб Серпухова (павлин с распущенным хвостом на фоне геральдического щита) вырезан на мраморных досках, которые закреплены в обоих торцах центрального зала
Но самой оригинальной частью «Серпуховской», безусловно, являлось новаторское для своего времени освещение.Центральный зал первоначально освещался особой оптической системой – прикреплённой под потолком продольной трубой (длиной 60 м,диаметром 0,625 м) со щелевыми световодами внутри (авторы – ведущие сотрудники Всесоюзного светотехнического института Юлиан Айзенберг и Владимир Пятигорский).Световоды из толстой полиэтилентерефталатной плёнки имели по пять «оптических щелей», обеспечивающих равномерное освещение свода, колонн и пола центрального зала. Средняя освещённость составляла 150 люкс, удельная установленная мощность –18 Вт/м². Труба световода держалась на 12 металлических кубах (восемь – декоративные, а в четырёх размещались металлогалогенные лампы и вводные устройства для их замены, свет этих ламп и попадал в световод). Светящийся фон пленки также был использован для информационных надписей вместо обычных подвесных табло. Изготавливались подобные конструкции тернопольским производственным объединением «Ватра» и назывались КОУ(комплектное осветительное устройство). Таким образом, одна эта система освещала весь зал, в то время как для освещения двух боковых залов в 1988 году требовалось по 350 люминесцентных ламп. Однако, когда специально сконструированные уникальные лампы в световоде вышли из строя, изготовить новые по какой-то причине не удалось. В итоге станцию стали освещать обычными люминесцентными лампами, укреплёнными на пилонах. Уникальный световод несколько лет провисел под потолком, «труба» со временем деформировалась, и в 2006 году его демонтировали.
КАК ПАВЛИН ПОПАЛ НА ГЕРБ СЕРПУХОВА В 1691 году бывший важным чином в боярской думе Михаил Колупаев подарил мужскому православному Высоцкому монастырю, расположенному на окраине Серпухова, двух павлинов (самца и самку). Монахам понравились яркие экзотические птички, и они окружили павлинов заботой и вниманием. Птицам великолепно подошли созданные для них условия, и они стали размножаться. 30 лет спустя встал вопрос о создании гербов уездных городов. Этим занималась герольдмейстерская контора, а помощником герольдмейстера в те годы был Франц Санти. Он придумал изображать на гербах то, что отличает данный город от остальных. Для выявления таких диковинок он рассылал опросные листы, в которых горожане описывали все достопримечательности и особенности своих городов. Такой опросный лист получил и Серпухов. Среди прочего в нём была запись о поголовье павлинов в стенах Высоцкого монастыря. Именно эту особенность города и выбрал Франц Санти для создания герба Серпухова. В 1781 году герб города с изображением павлина утвердила императрица Екатерина II, и с тех пор экзотическая птичка не покидает герб Серпухова.
https://dialogmm.ru/wp-content/uploads/2023/10/moe-metro_oktyabr_251023.pdf
