Станция «Университет»

С танция была открыта 12 января 1959 года в составе участка «Спортивная» – «Университет». Своё название получила по расположенному неподалёку МГУ им. М.В. Ломоносова. Выбор места станции на значительном удалении от комплекса зданий университета обусловлен тем, что котлован и тоннели невозможно было построить в непосредственной близости от главного здания МГУ. Кроме этого, такое расположение станции обеспечивает близость к маршрутам наземного транспорта и близлежащим жилым кварталам. Станция «Университет» стала последней в московском метро, конструктивно схожей с другими станциями глубокого заложения, построенными в стилистике сталинской архитектуры. Вместе с тем её оформление уже отличается заметным аскетизмом. Таким образом, архитектурный стиль станции – переходный от «сталинского» к «хрущёвскому». По обе стороны проспекта Вернадского (на пересечении с Ломоносовским проспектом) расположены два вестибюля-ротонды, спроектированные архитекторами Надеждой Быковой, Иваном Тарановым и Юрием Черепановым. Оба вестибюля представляют собой одноэтажные здания с плоской крышей, широким карнизом, опирающимся на ряд спаренных восьмигранных колонн, опоясывающих вестибюли по периметру. Большую часть площади стен занимают высокие окна. Вход и выход из вестибюлей разделены, с внешней стороны между ними стены окаймляет ряд низких и широких скамеек. Выход в северный вестибюль расположен в торце станции, а проход к южному вестибюлю, где с 1967 по 2015 год находился склад забытых вещей, осуществляется по лестницам из центра зала, затем по переходу и эскалаторному наклону. Северный вестибюль имеет выход на площадь Джавахарлала Неру, южный – на другую сторону проспекта Вернадского к трамвайному кольцу. В начале 2000-х годов северный вестибюль станции планировали закрыть, демонтировать его наземную часть и встроить в многофункциональный комплекс. Под давлением общественности проект был отменён, а станции «Университет» присвоен охранный статус. В начале 1960-х годов на станции была снята финальная сцена одного из главных фильмов хрущёвской оттепели «Я шагаю по Москве». Молодой сибирский парень Володя (Алексей Локтев) заходит в поезд, следующий из центра (чтобы ехать, очевидно, в аэропорт Внуково). Но уезжает он на самом деле в оборотный тупик, так как до 1964 года «Университет» была конечной станцией (в кадр даже попадает надпись на указателе «Посадки нет»). Тем не менее для зрителей, которые увидели фильм в 1964 году, сцена уже не выглядела абсурдной – 30 декабря 1963 года Кировско-Фрунзенская (сейчас – Сокольническая) линия была продлена до «Юго-Западной», откуда действительно стало возможным попасть в аэропорт Внуково. А конец этого фильма помнят, наверняка, все: метростроевец Коля (Никита Михалков), идя по центральному залу станции, запевает: «А я иду, шагаю по Москве…». Удивлённая дежурная у эскалатора сначала делает ему замечание, но затем просит: «Спой ещё!»

ОБЫЧНО ДЛЯ НАПИСАНИЯ НАЗВАНИЯ СТАНЦИИ НА ПУТЕВЫХ СТЕНАХ ИСПОЛЬЗУЮТ ОДИНАКОВЫЕ ПО РАЗМЕРУ БУКВЫ. НО В ЛЮБОМ ПРАВИЛЕ РАНО ИЛИ ПОЗДНО СЛУЧАЮТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ: «УНИВЕРСИТЕТ» СТАЛА ПЕРВОЙ СТАНЦИЕЙ В МОСКОВСКОМ МЕТРО, НАЗВАНИЕ КОТОРОЙ НА ПУТЕВЫХ СТЕНАХ НАПИСАНО С БОЛЬШОЙ БУКВЫ. ПРИЧИНЫ ЭТОГО ДОПОДЛИННО НЕИЗВЕСТНЫ, НО ЕСТЬ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, ЧТО ЭТО БЫЛО СДЕЛАНО ИЗ УВАЖЕНИЯ К ГЛАВНОМУ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОМУ УЧРЕЖДЕНИЮ СТРАНЫ.

Рубрика: 

Город: 

 

Предлагаем на выбор купить подшипники на https://bergab.ru/ с доставкой покупателю, недорого.

  LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня Яндекс.Метрика