Image:
Петербуржцы пожаловались на новые турникеты, установленные на станции "Комендантский проспект". По словам пассажиров, оборудование работает медленно, из-за чего в утренний час пик понедельника скопилась большая очередь. В "Петербургском метрополитене" отметили, что о проблеме знают и обещают наладить работу турникетов.
В редакции "ПД" очевидцы рассказали о транспортном коллапсе, возникшем на станции "Комендантский проспект" в понедельник утром. Пассажиры опасаются, что в ближайшие дни он будет повторяться.
"Двадцать минут впустую. В метро было какое-то невероятное столпотворение. В 8.30 утра для того, чтобы попасть в вестибюль, надо было отстоять очередь в подземном переходе. Было ощущение, что толпа вообще не двигается", - рассказала петербурженка Анна Романова.
В вестибюль пассажирка попала только через 20 минут, главным препятствием на пути оказались новые турникеты. Они, во-первых, работают медленно, а, во-вторых, закрывающиеся после каждого пассажира стеклянные дверцы пугают резкостью движений.
"Если раньше я начинала движение через турникет сразу после поворота вертушки, то сейчас жду, когда двери закроются после предыдущего пассажира, прикладываю карту, начинаю движение после того, как двери открываются. И так, по наблюдениям, поступал каждый пассажир", - рассказала девушка.
Именно это и послужило причиной столпотворения в вестибюле. В администрации ГУП "Петербургский метрополитен" корреспонденту "ПД" сообщили, что о сложившейся ситуации знают, на предприятие поступали замечания от петербуржцев. Однако скоро проблема должна решиться: в часы пик ведется отладка оборудования.
Отметим, что метрополитен представил новые турникеты на Петербургском международном инновационном форуме пассажирского транспорта. С работой оборудования познакомился вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин. В перспективе они должны повысить пропускную способность метро, еще одно очевидное достоинство – высокие дверцы должны защитить подземку от тех, кто не хочет платить за проезд.
"Такие турникеты при необходимости могут работать как на вход пассажиров в сторону эскалаторов, так и на их выход в вестибюль. Специалисты изучат возможности работы реверсивных турникетов и целесообразность их применения на других станциях с ярко выраженным направленным пассажиропотоком в часы пик. Например, в спальных районах, где в утренние часы наибольшее количество наблюдается на вход, а в вечерние – на выход. Это также позволит во время строительства новых станций сократить расходы по оснащению входных выходных зон вестибюля", - отметили в метрополитене.
По материалам: http://www.spbdnevnik.ru/
