Image:
Компания «Метрострой» завершила проходку тоннеля Фрунзенского радиуса и открыла двухпутный участок длиной почти в четыре километра в петербургском метрополитене в четверг. «Мы первые, кто на постсоветском пространстве прошли этот тоннель, освоили эту технологию», — сказал журналистам гендиректор компании «Метрострой» Вадим Александров. Данный тоннель в будущем соединит станции Фрунзенского радиуса (фиолетовая линия) от «Южной» до «Проспекта Славы». Работы были начаты в январе 2014 года. Тоннель возводился в «условиях сложной гидрогеологической обстановки». Грунт насыщен водой, слои грунта перемежались с валунами.
Протяженность тоннеля — 3,7 километра, внешний диаметр составил 10,3 метра.
Это большой технологический прорыв для петербургской подземки, поскольку поезда начнут движение одновременно по двум путям в одну и другую сторону.
В четверг на церемонии сбойки двух тоннелей Фрунзенского радиуса присутствовал вице-губернатор Игорь Албин, занимающийся вопросами транспортного развития в городе на Неве. Албин пообещал, что поговорит с губернатором о выделении дополнительных средств на развитие метрополитена.
Начальник компании «Метрострой» заметил, что для строителей метро сбойка, соединение двух участков тоннелей — главный праздник в профессиональной жизни.
«Мы отмечаем много праздников – День строителя, День шахтера, но самый главный праздник для всех строителей метро – это сбойка», – сказал Вадим Александров, передает информагентство Невские новости.
Примечательно, что технология строительства двухпутного тоннеля гораздо дешевле, чем обычная схема строительства.
По материалам: riafan.ru
