Станция "Воронцовская"/"Калужская", расположена между станциями "Зюзино" и "Новаторская"/"Улица Новаторов" Большой Кольцевой линии Московского метрополитена, на юго-западе Москвы, в Обручевском районе Юго-Западного административного округа, в историческом районе Воронцово, в месте примыкания Хлебобулочного проезда к Профсоюзной улице. Со станции будет пересадка на станцию "Калужская" Калужско-Рижской линии.
Расположение станции на местности. На станции запроектированы два вестибюля, связанные с платформой эскалаторами: восточный, примыкающий к северному вестибюлю станции "Калужская", и западный - с выходом к Старокалужскому шоссе.
Первоначально станция носила название "Калужская", позже заменённое на логичное - "Воронцовская", по своему расположению в историческом районе Воронцово, одноимённой усадьбе и Воронцовскому парку. Учёными Российской академии наук несколько раз направлялись предложения назвать станцию "Площадь Академика Келдыша", однако оно было отклонено из-за длины и неудобности произношения. Тем не менее, в августе 2018 года на портале "Активный гражданин", было организовано голосование по выбору названия для станции. Участникам предлагалось на выбор три варианта: "Площадь Академика Келдыша", "Калужская" и "Воронцовская". С большим отрывом победило название "Воронцовская" набрав 58,62% голосов респондентов, тем не менее, в последнее время название станции упоминается снова как "Калужская".
Интерьеры станции "Воронцовская"/"Калужская" сделают похожими на каюту космического корабля. Подвесной 3D-потолок соберут из множества тарелочек из анодированного алюминия под нержавейку, в некоторые будут вставлены светильники, чтобы у пассажиров создавалось ощущение непрерывного движения – это будет своего рода поток, напоминающий Млечный Путь.
На такое оформление архитекторов вдохновило рабочее название станции, связанное с городом Калугой, где жил и работал знаменитый ученый, основоположник теоретической космонавтики Константин Циолковский (1857 - 1935). В цветовом оформлении станции будут преобладать серые, чёрные и оранжевые цвета. Пол выполнят из серого гранита, стены – из металлических кассет, а облицовку колонн – из мрамора. Архитектор станции - А.Л. Вигдоров (в соавторстве с С. Каретниковым и Н. Маренковым).
В вестибюле подвесной потолок будет выполнен из треугольных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны вестибюля облицовываются тёмным камнем габбро-диабаз, стены — светло-серым и чёрным мрамором, кассовый блок — оранжевым и терракотовым агломератом. Пол будет отделан серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок пола и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере.
Для остекления наземных павильонов будет использовано многослойное стекло - триплекс, с внешним слоем из закалённого стекла и специальной полимерной пленкой, способной при ударе удерживать осколки.
Строительство станции ведётся силами ООО "ИБТ". 26 февраля 2017 г. началась организация стройплощадки станции. 25 апреля 2017 г. был подписан договор подряда между заказчиком-генподрядчиком АО "Мосинжпроект" и подрядчиком ООО "ИБТ". 29 мавтра 2018 г. началось строительство станции, 24 июня 2019 г. завершилась проходка правого тоннеля между станциями "Воронцовская" и "Улица Новаторов", а 19 октября 2019 года левого. 30 марта завершилась проходка тоннелей в направлении станции "Зюзино".
Конструкция станции - колонная трёхпролётная мелкого заложения, с двумя рядами колонн вдоль продольной оси станции. Фото предоставлено пресс-службой ООО "ИБТ".
При типовой конструкции станция будет иметь ярко выраженный индивидуальный футуристический образ, мысленно отсылающий к космической тематике города, где работал Циолковский.
В прямоугольном объёме платформенного участка пластика создаётся, в основном, дизайном потолка и колонн.
Потолок на станции подвесной, он представляет собой параметрическую структуру сложной геометрии и выполнен из одинаковых мелкоформатных элементов из анодированного алюминия, расположенных на разной высоте. Фото предоставлено пресс-службой ООО "ИБТ".
В конструкцию потолка встроены точечные светильники. Железобетонное перекрытие потолка выкрашивается тёмно-серой силикатной краской, благодаря чему структура потолка контрастирует с перекрытием. Подвесная система потолка вместе с расположенными в ней светильниками создаёт непрерывный поток, напоминающий Млечный Путь.
Два ряда колонн сложной формы выполнены из бетона и покрыты архитектурным бетоном.
Путевые стены облицованы искуственным камнем агломерат, чёрного и оранжевого цветов.
Кстати, для отделки станций московского метро этот камень используется впервые.
Название станции на путевой стене. Есть вероятность что оно поменяется.
С кассовыми залами станция соединена четырёхленточными эскалаторами.
Эскалаторы уже готовы.
Стены облицованы саянским мрамором и чёрным габбро. 
Вид на стройплощадку. Июнь 2021 года. Фото предоставлено пресс-службой ООО "ИБТ".
