Очень скоро откроют двери для пассажиров сразу пять новых станций новой линии - первого участка Третьего пересадочного контура. Ещё несколько лет назад в год открывали по одной-две станции, сейчас открывают сразу по целой линии. В настоящий момент на станциях новой линии ведутся пусконаладочные работы, технический пуск был произведён 7 сентября 2017 года. Осталось совсем немного.
«На станции завершены отделочные работы, завершается прокладка электросетей. Готовность станции можно оценить на 95%», - сообщил в начале августа заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
«Важный этап строительства метро - подача пускового напряжения. На все станции участка от «Делового центра» до «Петровского парка» подано постоянное напряжение, здесь уже идет обкатка систем, тестирование энергетического оборудования. В принципе, уровень готовности очень высокий», - отметил М. Хуснуллин.
Станция «Шелепиха» входит в первый пусковой участок Третьего пересадочного контура, состоящего из 5 станций: «Петровский Парк», «ЦСКА», «Хорошёвская», «Шелепиха», «Деловой центр». Общая протяжённость пускового участка - 10,5 км. Все станции сооружаются открытым способом. В целом длина ТПК составит порядка 65 км, на нем разместится 31 станция. Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метро. Он и свяжет между собой удаленные районы Москвы. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь с радиальными направлениями железных дорог и два с Московским центральным кольцом.
Станция «Шелепиха» - мелкого (среднего) заложения, расположена вдоль Малого кольца Московской железной дороги, севернее пересечения со Шмитовским проездом. У станции два подземных вестибюля, расположенных в торцах станции. Выходы к существующей и проектируемой застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта. Прогнозируемая загрузка станции в утренний час пик составит 13,0 тыс. чел.
Репортаж создан при поддержке "Центра Профориентации Московского метрополитена".
Все станции первого пускового участка ТПК созданы в едином архитектурном стиле.
Конструкция станции - колонная, мелкого заложения, с двумя рядами колонн и островной платформой. На станции запроектированы два вестибюля, связанные с платформой эскалаторами.
Заказчиком и генподрядчиком проекта является "Мосинжпроект", строительные работы выполняются "Ингеокомом", архитектурный проект станции выполнил "Метрогипроранс".
А именно коллектив авторов под руководством архитектора Александра Юрьевича Орлова. Именно его руке принадлежат такие станции, как "Волоколамская", "Строгино", "Алма-Атинская" и т.п.
Колонны дымоудаления - новое требование безопасности при сооружении и проектировании станций метрополитена.
Надпись с названием станции выполнена из мансуровского гранита на фоне розового саянского мрамора.
Со стороны центрального зала колонны облицованы розовым саянским мрамором.
Путевые стены облицованы мансуровским гранитом.
Путь от "Хорошёвской".
Шестиметровые белые колонны неправильной формы создают иллюзию высоких потолков.
При помощи натуральных камней различного цвета, а также яркого подвесного потолка, архитекторам удалось придать станции узнаваемость и индивидуальность, сохраняя традиционный образ станций Московского метрополитена с ощущением лёгкого и светлого пространства в подземном сооружении.
Потолок выполнен из алюминиевых трёхслойных панелей.
Южный эскалаторный наклон.
На станцию ведут четыре ленты эскалаторов.
Художественное оформление вестибюля выполнено в виде абстракционных рисунков на тему сказок.
Они отображаются в подвесном потолке и на витраже.
Объёмы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. 
В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части (за исключением части стен, которые облицованы камнем масловское габбро). Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов.
Северный эскалаторный наклон.
Выход в город.
Сооружение наземного павильона.
Общий вид стройплощадки, в настоящий момент ведутся работы по благоустройству территории.
