Темпы строительства новых станций в последнее время просто потрясают! Такого не было даже в 1960-70-е, когда наблюдались самые высокие темпы строительства. Уже очень скоро станция примет своих первых пассажиров, а пока давайте посмотрим как она выглядела 1 августа 2017 года.
Станция «Шелепиха» входит в первый пусковой участок Третьего пересадочного контура, состоящего из 6 станций: «Нижняя Масловка», «Петровский Парк», «Ходынское поле», «Хорошёвская», «Шелепиха», «Деловой центр», из них: 5 строящихся станций (закрытым способом – 1 «Нижняя Масловка», открытым способом – 4 «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха») и одна достраиваемая станция «Деловой центр».
Станция «Шелепиха» - мелкого (среднего) заложения, расположена вдоль Малого кольца Московской железной дороги, севернее пересечения со Шмитовским проездом. У станции два подземных вестибюля, расположенных в торцах станции. Выходы к существующей и проектируемой застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта. Прогнозируемая загрузка станции в утренний час пик составит 13,0 тыс. чел.
Предыдущие репортажи со строительства станции: 15 июня 2015 года и 21 апреля 2017 года.
Репортаж создан при поддержке "Центра Профориентации Московского метрополитена".
Заказчиком и генподрядчиком проекта является "Мосинжпроект", строительные работы выполняются "Ингеокомом", архитектурный проект станции выполнил "Метрогипроранс".
А именно коллектив авторов под руководством архитектора Александра Юрьевича Орлова. Именно его руке принадлежат такие станции, как "Волоколамская", "Строгино", "Алма-Атинская" и т.п.
Вот так будет выглядеть станция в итоге.
Потолок станции будет жёлтого цвета.
В настоящее время он скрыт защитной плёнкой. Снят пробный фрагмент.
В настоящий момент отделочные работы на станции практически завершены.
Белая защитная плёнка на металлических панелях потолка пока что мешает полному восприятию того, как будет выглядеть станция.
Конструкция станции - колонная, мелкого заложения, с двумя рядами колонн и островной платформой. На станции запроектированы два вестибюля, связанные с платформой эскалаторами.
Путевые стены облицованы мансуровским гранитом.
По форме светильники аналогичны установленным на других станциях ТПК.
Со стороны центрального зала колонны также облицованы розовым саянским мрамором.
Шестиметровые белые колонны неправильной формы создают иллюзию высоких потолков.
Вид в сторону "Хорошёвской".
Вид в сторону "Делового центра".
Надпись с названием станции выполнена также их мансуровского гранита.
Уже скоро когда снимут защитную плёнку, станция засияет яркими солнечными цветами. 
Рисунок на потолке северного вестибюля.
Конструктивистский рисунок на потолке южного вестибюля.
Интерьер южного вестибюля.
Стены облицованы камнем масловское габбро.
Выход в город.
Сверху будет сооружён наземный павильон.
Вид на строительную площадку.
