Очень скоро ещё одна линия метро повезёт пассажиров за МКАД. Метро растёт стремительно и приходит в самые отдалённые от центра Москвы районы, такие как Новопеределкино. Проекту Солнцевской линии более 30 лет, но лишь сейчас он воплощается в реальности. В настоящее время введён начальный участок нового радиуса от станции "Раменки" до станции "Деловой центр". Следующим этапом будет продление линии в районы Солнцево и Новопеределкино и сегодня мы побываем на одной из станций этого участка. Когда-нибудь построят и центральный участок, с помощью которого будет образована единая Калининско-Солнцевская линия, а пока ведутся работы на западном участке.
Солнцевский радиус станет самым протяжённым участком метрополитена за пределами МКАДа - целых пять станций: две в районе Солнцево ("Говорово", "Солнцево"), две в Новопеределкине ("Боровское шоссе", "Новопеределкино") и одна в Новой Москве ("Рассказовка").
Планируемая дата ввода в строй нового участка - март 2018 года.
Репортаж создан при поддержке "Центра Профориентации Московского метрополитена".
План-схема размещения станции. Станция "Боровское шоссе" расположена на въезде в район Новопеределкино, в точке сопряжения одноимённой магистрали и Приречной улицы.
Утверждённый и воплощаемый проект станции. Проект выполнен Ленгипрометротрансом, строительство ведётся силами "Минскметростроя". Организациям из Петербурга и Минска удивляться не стоит: данный участок строят буквально всем Союзом.
Оформление станции должно будет вызывать ассоциации с Боровским шоссе: путевые стены создают иллюзию автомобильной дороги, усиливающуюся разметкой, на завершениях колонн установлены светильники, стилизующие фонари, а потолок будет украшен оригинальными светильниками изображающими мчащиеся по мокрому асфальту автомобили.
«В основе идеи облика станции — ассоциации с Боровским шоссе. Динамика и скорость нашли отражение в наклонной отделке колонн, в силуэтах на стенах станции. Яркий оранжевый цвет напоминает свет фар автомобилей. Выбранные в качестве основного фона оттенки серого цвета придали пространству дополнительную глубину, усилили выразительность яркой оранжево-медной отделки», — рассказал главный архитектор.
Конструкция станции - колонная двухпролётная (современный типовой проект).
Вид в сторону центра.
На путевую стену установлен пробный фрагмент будущей отделки станции. Также облицевали одну колонну.
Пока ещё сложно представить как будет выглядеть станция в итоге, но черты уже понемногу вырисовываются.
Элемент отделки путевой стены.
Колонна, облицованная металлическими панелями.
Элементы облицовки колонн.
Скоро сюда будут прибывать поезда в направлении "Рассказовки".
В западный вестибюль ведут четыре ленты эскалаторов, произведённых в Санкт-Петербурге.
Интерьер западного вестибюля.
Так будет выглядеть вестибюль после завершения строительных работ. Цветовое решение выполнено в светлых, тёмных и оранжевых тонах.
Стены вестибюля облицовываются оранжевой керамической плиткой.
Выход на улицу.
Восточный вестибюль соединён со станцией лестничным маршем.
Общий вид восточного вестибюля, на переднем плане - будущие кассы.
Вид строительной площадки.
Котлован уже засыпан, начинаются работы по благоустройству территории. Над станцией будет расположен пешеходный бульвар.
