Мінск · Минск

· На главную страницу города · История метрополитена · Перспективы метрополитена · Летопись ·
· Путешествие по станциям ·
· Московская линия · Автозаводская линия · Зеленолужская линия ·
· Подвижной состав · Оплата проезда · Схемы · Звуки метро · Видео о метро ·

• 2 • Аўтазаводская лінія • 2 •
• 2 • Автозаводская линия • 2 •

· Магілёўская · Аўтазаводская · Партызанская · Трактарны завод ·
· Пралетарская · Першамайская · Купалаўская · Няміга · Фрунзенская ·
· Маладзёжная · Пушкінская · Спартыўная · Кунцаўшчына · Каменная горка ·

Станцыя «Маладзёжная»

Станция «Молодёжная»

станция метро молодёжная минск


Дата открытия: 3 июля 1995 года
Архитектор станции: В. Телепнёв
Художник: В. Воронкевич
Тип станции: односводчатая, мелкого заложения
Пассажиропоток: 13 тыс. в сутки (2013 г)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция открыта 3 июля 1995 г. в составе второго пускового участка второй линии Минского метрополитена «Фрунзенская» – «Пушкинская», состоящего из двух станций: «Молодёжная» и «Пушкинская». Открытие участка было приурочено ко дню независимости Беларуси.

Станция расположена во Фрунзенском районе Минска. Выход к улицам Кальварийская, Пинская и Домашевская, к железнодорожной станции «Минск-Северный», остановкам автобуса, троллейбуса и маршрутных такси.


01. Станция «Молодёжная» построена из сборного железобетона по типовому проекту минской односводчатой станции.
станция метро молодёжная минск

02. Экономический кризис тех лет отразился на внешнем виде – здесь акцент сделан на простоте и лаконичности, в оформлении реализовано минимум архитектурных деталей. Не так давно рассматривался проект по изменению дизайна с нанесением муралов на поверхность потолка и стен подобно тому, как было сделано на киевской станции «Осокорки», однако он не был принят к осуществлению.
станция метро молодёжная минск

03. Главным элементом в оформлении являются жёсткие световоды из профильного алюминия. Они выполняют сразу несколько функций – это и лампы освещения, и навигационные указатели, и зонирование пространства. Изначально это было просто продольные коробы, напоминающие газовую трубу. Освещение от этого получилась не слишком удачным, и некоторое время спустя они были заменены. Линейное решение путевых стен и световодов создают эффект перетекания пространства, движения.
станция метро молодёжная минск

04. Путевые стены станции «Молодёжная» облицованы белым мрамором и тёмно-серым гранитом, а также непрерывной полосой из алюминия, покрашенного в бордовый цвет для лучшего сочетания со стилистической станции.
станция метро молодёжная минск

05. Название станции и навигация по линии.
станция метро молодёжная минск название

06. Пол станции выложен гладко отполированным светло-серым гранитом.
станция метро молодёжная минск

07. Восточный вестибюль оборудован трёхленточным эскалатором типа ЭТ-5М. Этот вестибюль додгое время существовал без дела и был открыт лишь в 2011 году.
станция метро молодёжная минск эскалатор

08. При всей простоте оформления станции, над спусками имеются красочные величественные художественные композиции, выполненные из смальты. Их автором является художник Виктор Воронкевич.
станция метро молодёжная минск панно

09. Эти абстрактные композиции посвящены тематике молодёжи. К сожалению, они на долгие годы стали последними художественными элементами в минском метро.
станция метро молодёжная минск панно

10. Станция в 2008 году.
станция метро молодёжная минск старое фото

11. Уходящий поезд.
станция метро молодёжная минск старое фото


2. Строительство станции и проекты

Строительство станции было начато в 1990 году. Стройплощадка была развёрнута вдоль улицы Кальварийской. Поскольку стройка проходила рядом с путепроводом, она не доставила больших неудобств жителям прилегающего района, и подлежащих переносу коммуникаций здесь оказалось гораздо меньше. На этапе подготовительных работ были пересажены сотни деревьев и кустарников.

Конструктивно станция представляет собой минский односвод, где секции платформенного участка последовательно монтируются из четырёх Г-образных сборных элементов. Согласно методу «стена в грунте» вдоль платформенного участка сооружаются две форшахты, которые затем заливаются бетоном. Благодаря этому экономятся значительные средства и не расходуется металл для крепления котлована, что в условиях финансового кризиса было актуально как никогда.

Перегонные тоннели на участке «Фрунзенская» - «Молодёжная» строились в довольно сложных условиях. Из-за плывуна и прорыва водопровода проходческий щит просто утонул в зыбких породах. Чтобы его извлечь, пришлось в буквальном смысле пробираться к нему при помощи лопат. Кроме того, перегон прокладывался под десятью железнодорожными путями и зданием деревообрабатывающего цеха. Работа в условиях динамических нагрузок требует от строителей высокого мастерства и высокой точности при прокладке тоннелей. В марте 1993 года рядом с тупиками «Фрунзенской» состоялась сбойка первого тоннеля, а в сентябре был готов второй тоннель.

На этот раз строительству сильно мешал политический и экономический кризис начала 90-х годов. Распад Союза и возникшие в связи с этим проблемы не могли не коснуться такого дорогостоящего проекта, как строительство метрополитена. Возникли большие сложности как с финансированием новых станций, так и с поставками уже из-за рубежа основных материалов, изделий и конструкций. В связи с этим затруднительно было осуществлять работы по монтажу и подключению оборудования, так как они выполняются последовательно и совмещать их по технологии невозможно. И всё же, все финансовые и иные трудности были преодолены, и в течение пяти лет станция была готова.

12. Участок перегонного тоннеля, прилегающий к станции.
станция молодёжная минск строительство

13. Так выглядел котлован станции «Молодёжная».
станция молодёжная минск строительство

14. Изготовление арматурных каркасов.
станция молодёжная минск строительство

15. Монтаж стеновых конструкций методом «стена в грунте».
станция молодёжная минск строительство

16. Бригада А. Кириленко после сбойки тоннелей на участке «Фрунзенская» - «Молодёжная». Сентябрь 1993 года.
станция молодёжная минск строительство

17. Осмотр готового тоннеля руководителями метростроя.
станция молодёжная минск строительство

18. Первый поезд на станции «Молодёжная». 30 июня 1995 года.
станция молодёжная минск строительство

19. Реализованный проект станции.
станция метро молодёжная минск проект


3. История и происхождение названия

Станция не имеет никакой привязки к топонимике окружающей местности – рядом нет никаких молодёжных учреждений культуры или спортивных комплексов. Лишь совсем недавно рядом началось строительство бассейна. С момента проектирования второй линии название станции не пересматривалось. Неподалёку действительно располагалась улица Молодёжная, однако ещё задолго до начала строительства станции она была переименована в улицу Гусовского.

Рубрика: 

Город: 

• 2 • Аўтазаводская лінія • 2 •
• 2 • Автозаводская линия • 2 •

· Магілёўская · Аўтазаводская · Партызанская · Трактарны завод ·
· Пралетарская · Першамайская · Купалаўская · Няміга · Фрунзенская ·
· Маладзёжная · Пушкінская · Спартыўная · Кунцаўшчына · Каменная горка ·

Мінск · Минск

· На главную страницу города · История метрополитена · Перспективы метрополитена · Летопись ·
· Путешествие по станциям ·
· Московская линия · Автозаводская линия · Зеленолужская линия ·
· Подвижной состав · Оплата проезда · Схемы · Звуки метро · Видео о метро ·

 

    LiveInternet: показано число просмотров за 24+ часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  Яндекс.Метрика