Власти республики выделят 56,7 млн рублей на разработку проекта строительства первого участка 2 линии метрополитена Казани.

На заседании Совфеда сенаторы поинтересовались у вице-премьера Аркадия Дворковича о господдержке строительства метро в крупных городах. Тот признал, что денег нет. Разве что Москва может позволить себе сама строить "подземку". Сенаторы пояснили свой вопрос тем, что регионы боятся начинать такую масштабную стройку без гарантий. 

Строительство станции метро «Дубравная» длится уже пять лет. Inkazan подсчитал, сколько времени уйдет на постройку новой ветки метро при сегодняшних темпах строительства. Открыть «Дубравную» первоначально планировалось приурочить к Универсиаде-2013. В августе 2011-го завершилось рассмотрение проекта станции. Через год начались подготовительные работы — вынос водопровода, канализации, газопровода и прочих сетей на перекрестке ул. Зорге и ул. Фучика. Но проходка туннеля от станции «Проспект Победы» стартовала только 20 марта 2015 года.

Сложная ситуация в экономике привела к "заморозке" ряда транспортных проектов в ряде регионов РФ, в первую очередь в тех, где строится метрополитен. Главной причиной приостановки реализации проектов строительства и расширения подземок стало отсутствие федерального финансирования, без которого реализация дорогостоящих транспортных проектов практически невозможна.

Генеральный директор ОАО «Казметрострой» Марат Рахимов доложил Президенту республики о ходе производственных работ на станции «Дубравная» и тоннелепроходческих работ между двумя станциями. Рустам Минниханов и Ильсур Метшин вместе с рабочими и сотрудниками «Казметростроя» со строительной площадки наблюдали, как тоннелепроходческий комплекс Lovat «Сююмбике» прошел последние сантиметры левого перегонного тоннеля метро. Для достижения конечной отметки в 672 метра массивной машине потребовалось буквально несколько минут.

В строительство станции метро "Дубравная", проходка тоннеля которой стартовала 23 декабря, в прошлом году было вложено более 100 млн рублей. Об этом рассказал гендиректор МУП "Метроэлектротранс" Асфан Галявов. Заявив, что ввод в эксплуатацию завершающей станцией первой ветки увеличил бы пассажиропоток казанского метрополитена примерно на 10%, Галявов признался: соединить метрополитеном Горки и Квартал к ЧМ-2018 по футболу не получится.

В Казани приступили к проектированию второй линии метрополитена, которую ранее планировали построить к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Подготовкой документации первого участка ветки за 642 млн. рублей займется «Татинвестгражданпроект». Институту в течение года необходимо будет спроектировать четыре станции в микрорайоне Азино от станции «Фучика» до станции «Сахарова» и перегоны между ними, пишет «Коммерсантъ».

Число посадочных мест на платформе «Козья Слобода» заметно уменьшилось. «Вот кому мешали скамейки? Зачем их убрали?» - недоумевают пожилые пассажиры метро, ожидающие поезда на платформе станции метро. А ведь в Казанском метрополитене поезда не так часто ходят, как в Московском: среднее время ожидания - 10 минут, а в часы «не пик» иногда и того больше. Но тем, кто томится на платформе, теперь присесть некуда. Поэтому, кто успел, то и сел, остальные ждут стоя.

Прокатиться с ветерком над Казанкой и Волгой или дать кружок по кольцевой железной дороге – портал sntat.ru узнал, какие амбициозные проекты в сфере общественного транспорта будут реализованы в столице Татарстана в следующем году. Наземное метро. Наземным метро называют проект кольцевой железной дороги, которая соединит пригороды с центром Казани и пройдет через вокзал «Казань-2» и станцию метро «Северный вокзал», Дербышки, компрессорный завод, станцию метро «Аметьево», вокзал «Казань-1», Новое Аракчино, Юдино, озеро Лебяжье и Ле