Əhmədli stansiyası
Дата открытия: 28 апреля 1989 года
Архитекторы станции: Л. Кочубей, Л. Авраменко
Тип станции: колонная трёхпролётная мелкого заложения
Платформа: островная, длиной 102 метра
Станция "Ахмедли" (иногда встречается равнозначное название "Ахмедлы") была открыта одной очередью с соседней станцией "Халглар достлугу" ("Дружбы народов") 28 апреля 1989 года в составе участка пускового комплекса восточного направления строящейся III очереди от станции "Нефтчиляр" до "Ахмедли", протяжённостью 3,1 км. Вместе со станцией "Халглар достлугу", "Ахмедли" является одной из двух последних станций Бакинского метро, открытых при СССР. Обе станции пускового участка имеют иную конструкцию по сравнению с предыдущими на этой линии, где перекрытие сооружено из сборного железобетона по краям и из монолита над платформой. На станциях "Халглар достлугу" и "Ахмедли", в связи с увеличением ширины платформы до 10 метров, удалось все три пролёта (путевые и средний) перекрыть сборными блоками одного типа, оставив монолитными только продольные балки. Их конструкции также спроектированы с применением форм с навесными каркасами арматуры, что позволяет использовать навесную опалубку.
До 2002 года, когда была открыта следующая станция "Ази Асланов", станция была конечной. Перед станцией был расположен перекрёстный съезд, что позволило не сооружать дорогостоящие оборотные тупики, и обеспечивать поочерёдное прибытие и отправление поездов с обоих путей. Однако, оба пути использовались только в "час-пик", всё остальное время на станции использовался только один путь. После открытия станции "Ази Асланов", один из путей (противошёрстный, если ехать от центра) перекрёстного съезда был разобран. Основной причиной того, что перед станцией было решено сооружить перекрёстный съезд, а не тупики, было то, что изначально "Ахмедли" вообще не планировалась как конечная, а в составе одного участка предполагалось открыть весь отрезок линии до "Ази Асланов". Впоследствии, когда стало ясно, что придётся открывать в два этапа, "Ахмедли" предполагалось сделать конечной на очень непродолжительное время, в связи с чем от строительства дорогостоящих тупиков и внесения значительных изменений в уже утверждённый проект было решено отказаться. Но когда Советский Союз рухнул, финансирование значительно сократилось и станция стала конечной на 12 с лишним лет.
Станция расположена в восточной части города, в Хатаинском районе, в районе Ахмедли. Станция расположена под улицей Моххамада Хади, одной из основных магистралей района.
Станция получила своё название по своему расположению в самом центре одноимённого района. Впервые деревня Ахмедли упоминается в 1870 году, хотя, несомненно имеет более глубокую историю. Согласно народной этимологии, созданию этой деревни положили начало два чабана - брата Махмуд и Ахмед из племени шахсеван с целью найти здесь зимнее пастбище, и остались здесь навсегда. В недавнем прошлом - это рабочий посёлок, состоящий из одних трущоб. После присоединения посёлка к городу, рядом с ним начали возводить новый район, который получил название - Новые Ахмедли, посёлок, после этого стал Старыми Ахмедлами. В настоящий момент, Ахмедли - район массового жилищного строительства. Старые деревянные трущобы сменились монолитными гигантами, район приобретает новое, цивилизованное лицо...
При прибытии на станцию в поездах звучат фрагменты песни «Баку» композитора Тофика Кулиева.
Архитектура станции лаконична и проста: колонны, облицованные белым мрамором и коричневым гранитом, словно квадратные минареты, держат потолок станции.
Но в этой простоте кроется историческая связь с местностью, где она расположена. Четырехугольные колонны обвиты композицией из белого и коричневого гранита. Как будто тяжесть её потолка держат на себе минареты мечетей.
Пол станции выложен серым гранитом, по которому вытянулись две полосы из белого мрамора, которые пересекаясь почти под прямым углом образуют в пространстве между собой шестиугольники. Фото 2006 года.
Путевые стены облицованы не полностью, их отделка завершается чуть выше уровня поездов. Две полосы из коричневого гранита на путевой стене, облицованной серым мрамором, повторяют узор, расположенный на полу станции. Стоит заметить, что оформление станции подобными полосами очень гармонирует с типовой "полосатой" окраской метровагонов.
В целом оформление станции выполнено в виде узоров и орнаментов, характерных для азербайджанской школы ковроткачества. Пол станции словно устлан массивным мраморным ковром, так же, как стены и колонны станции. Фото 2010 года.
Станция в первые дни работы.
На станции отсутствуют эскалаторы.
С кассовыми залами она соединена лестничными маршами.
Кассовые залы оформлены в единой цветовой гамме и стиле со станцией.
У станции также отсутствуют наземный вестибюль.
Выходы в город через подземный переход.
Вход на станцию. 2006 год.
